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古代汽车或削减在华产能,韩系车撑不住了?

发布时间:2019-03-05

2018年,古代汽车合资厂商中排名第五

现代汽车发言人表示,公司正在评估可能提高产能的优化打算,并开始为中国员工办理被迫退休。

由于在华销量的急速下滑,现代汽车6年来首次浮现季度利润净亏损。1月24日,现代汽车发布的业绩报告显示,2018年第四季度现代汽车营业利润下降35%,仅有5010亿韩元(约30.15亿元公民币),净亏损达到1298亿韩元(约7.8亿元国民币)。

2002年进入中国市场的现代跟起亚汽车,在非常短的时间之内,在中国市场取得了很大的成功,因此在发展初期盲目乐观的估计了中国车市的未来,因而扩展产能当前导致了当初实际的产量不久的状况。

然而削减产能这件事件在我看来要分两个方面看。第一方面是确实因为前多少年韩系车扩大的速度太快,导致在车市预冷的状态下销量受到了影响。第二是现代起亚汽车想借在华削减产能的机会来调解布局。

据路透社报道,现代汽车CEO李源熙在周三与分析师跟投资者的会议当中表现,现代汽车正在考虑解决中国工厂的产能过剩问题,并在斟酌削减中国员工数量。

自2017年萨德事件以来,现代在华销量落荒而逃。2018现代汽车在华销量约为79万辆,仅为古代165万辆在华产能的一半,其中北京现代重庆新工厂的产能仅为总产能的30%。2018年,现代未能实现早前制定的90万辆销量目标。然而销量到达79万辆也不少了。